sábado, 10 de marzo de 2018

Adicto a la fiabilidad


Iba a empezar esto titulando "obsesionado con la fiabilidad", pero plantaría un precedente, que creo, no está claro.

Y es que la fiabilidad en los coches, es algo que -a mi juicio- los fabricantes están dejando de lado en favor de otras cosas como mantener los costes bajo control, la modularidad de otros vehículos de la firma (un mal endémico), o los controles de contaminación que son cada vez más estrictos, pero seguimos emperrados en recircular, filtrar, mezclar, volver a filtrar y por último catalizar antes de emitir...

¿Resultado? Mil cosas que pueden fallar. Y de hecho, fallan.

Ya sin coñas, obsesionado con fiabilidad...es un concepto que es necesario explicar.

La receta se compone de los siguientes ingredientes.

1. Haber tenido un Peugeot 308. 136FAP del 2008. Del que perdí la cuenta de las veces que nos dejó tirado. Le dimos muy buena vida. Lo tratábamos como a un sultán. Luego entendí la importancia de que los coches FAP lleven aceite "Low SAPS", o ACEA C, y la verdad, creo que no le dimos el cariño que pedía. El caso es que de uno con FAP...fuimos a otro con...FAP. Supongo que lo hará mejor.

2. Pues no. Que en menos de 24 meses y 82.000 Km. con el Scenic, hayamos tenido 5 averías de diferente ámbito en él. Supone un precedente que no podemos menospreciar. Nos indican un camino de espinas que nos toca recorrer. No pinta que vaya a ser el campeón de la fiabilidad ¿verdad?.

  • Una columna de dirección hecha papilla (3000€ en garantía). 
  • Una batería no AGP (330€ en garantía), aunque quizá es culpa de un vendedor sin escrúpulos.
  • Un GPS que se desprograma (0€ en garantía).
  • Un cinturón de seguridad que dice estar abrochado (sin estarlo) (pendiente de arreglar)...y ahora...
  • Un manguito de retorno de la EGR, que echaba gases al interior del habitáculo. 300€ fuera de garantía. 
Como dijo el Dr. Diesel, una puta mierda de perro sarnoso pinchada en un palo. ¿no?

Bueno. Pero esto es fácil, ¿no? compra un Toyota como todo el mundo y fin del problema. ¿no?

Será. Es lo más probable, aquí (ojo, mercado USA; pero es extrapolable), o aquí, lo explican bien. ¿Problema? Los 112CV de un diesel que es una incógnita (por no ser Toyota), pero que sólo tiene EGR (ni FAP ni blue/urea), y un 1.6 gasolina, que tiene un consumo que asusta al más pintado para un escenario de hacer muchos kilómetros.

Con el renting en el punto de mira, ¿podría tener sentido un gasolina para hacer poco más de 100Km a la semana y un montón en verano? Quizá. Es la opción más plausible. Si realmente ronda los 190€ a 48 meses, por 20-25.000Km/año, es opción.

Pero luego está el enano que vive dentro de la cabeza. Ese que no para. Y el Google haciendo luz de gas al Gollum ese.

* Opción 1. Leyendo en el deep Google, con atención, ves que la gente que realmente hace km, y valora mucho la fiabilidad con mayúsculas ...

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---para para para. Aquí hay que explicar algo. Cuando digo fiabilidad hay un concepto más completo y complejo. No sólo es que no se rompan las cosas. Para ello es importante que el vehículo TENGA pocas cosas, pocos filtros, pocas chorradas. Es también que el recambio sea barato, fácil, accesible y ubícuo. Esto, obiviamente, nos descarta marcas exóticas como Lexus, Mitshubishi o marcas que por muy fiables, son extremadamente caras...Porsche (jajajajajajaja....JAJAJAJAJAJAJA). Se entiende ¿no? Vamos, que somos obreros, carallo.
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...sigo, se va a las versiones coquetas de las furgo del fontanero. Los Tepee de Partner, los Outdoor de Berlingo, la Connect de Transit (de la que me ha dicho alguien del mundillo que es algo fuera de serie)...pero...pero...pero ¡que es una furgo! Ya. Es muy emotivo todo, pero no hay mucha diferencia entre un padre/madre con niños en el cole, y un electricista, un currelo. Estas bestias tienen el fondo del maletero de goma, los guarnecidos de plástico duro y muy pocas menos cosas que pueden estropearse. Sí, hay muchos Cayenne, muchos Evoque en los parking del cole, pero también mucha gente no sabe ni a quién vota, así que es muy probable que no sepan lo que compran. El enano sigue hablando.

...hablando hablando con el que sabe, dicen que la Vito de antes (no la de ahora, sino la de hace unos 5 a 10 años) es algo fuera de serie en fiabilidad. Fuera de serie. De hecho, los Alpes están llenos de furgos MercedesBenz Vito con una pila de años, que no parece que sean las campeonas de los fallos. El enano busca en Google y están por entre 8 y 13 mil. Pero ¿qué? Estamos de broma ¿No? En 2018.

No. Enano. Calla. Deja de enredar.

Nuestro Megane verde, con 13 añitos, está en lo mejor de la vida. 345.000 km, llega pronto a los 360, en donde por ser múltiplo de 90, hay que cambiarle la correa de distribución, que son 1000 euros, 500 en pitos, y 500 en flautas. Decisión compleja. Falta 1 año. Quizá es el momento de volver a ahogar a ese puto enano, y comprar un Toyota.

Joputa enano.

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